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Matsu壽司餐廳勞工糾紛 老闆判賠 員工要求復職及賠償
影音來源:記者賴蕙榆(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)
因拒絕連續工作36小時而遭Matsu Sushi餐廳解雇的姜建明、丁立國等員工,5日冒著大雨佇立在老闆在皇后區木邊(Woodside)經營的亞洲家具貿易有限公司前示威抗議,高呼法官判決老闆行為違法,應立即無條件讓辭退員工復職、補償失業期間的花費,以及歸還4萬元就業保證金。餐廳股東之一的曹子樵指所有指控皆「不合邏輯」,也表示該員工是因股市不利而想跳槽,將協同律師以敗壞餐廳名譽為由起訴。
姜建明與丁立國表示,他們已在康州Matsu Sushi餐廳工作超過十年,擔任餐廳內廚廚師,因兩人皆居住在皇后區法拉盛,平日是搭乘老闆提供的接駁車往返住處與餐廳;他們說,每天約搭乘上午8時的車前往餐廳,回家時往往接近午夜12時,「餐館在過去幾年常要求員工連續工作超過36小時,每周工作時數已逾65小時」。
姜建明說,餐廳常接到大量訂單,且一次均要準備超過2000份餐點,「我上午8時許便開始工作、進行食材採買等,至餐廳後持續工作至晚上10時;而在餐廳接到大量訂單時,我們須從上午8時工作至晚10時,再持續工作至第二天晚上10時」。
曹子樵則表示,訂單量大時的額外工作時間為凌晨1時至早上6時,休息後再從上午11工作至晚上10時,他也強調,「員工並非連續工作,餐廳平日即提供一個半小時的休息時間、兩餐共一小時的用餐時間,且員工可在訂單量大於晚10時至凌晨1時半、早上6時至11時至二樓休息室補眠」。
法拉盛勞工中心(Flushing Workers Center)組織者Sarah Ahn表示,法官Kenneth Chu裁定Matsu Sushi Restaurant老闆鄭劍明及曹子樵違反勞工關係法(National Labor Relations Act)第8(a)(1)條,使員工暴露在在不安全的工作情形(work under unsafe working condition);她還說,雇主再聘用期間並未支付員工加班費及滿足最低時薪,甚至答應員工離職後歸還其繳交的4萬元工作保證金,事後卻矢口否認該協議。
曹子樵表示,離職員工聲稱被收取4萬元是「不合邏輯」的說法,「哪個公司會要求員工繳交工作保證金?」、「他們皆是餐廳各持有5%經營權的股東,也從營業額中拿取分紅,他們離職是因為股市不利而想跳槽,並非被惡意辭退」,並將以敗壞餐廳名譽,協同律師起訴該員工;但根據法官判決書,裁定雇方應立即恢復非法解雇員工的職位,或協助其從事符合年資的同等工作,及賠償員工在失業期間的經濟花費等,且同時張貼餐廳違反勞工關係法相關文件於店內與其公開網站60天。
姜建明也說,「雇主先前曾警告我們,若走法律途徑爭取權益,就用那些錢(4萬元工作保證金)來付律師費」;如今案件獲得勝訴、獲得復職機會,他也說,「華人總會在意工作氣氛,即使現在關係『搞僵』了,但也得復職拿回工作保證金後再做決定」。記者另外也致電餐廳負責人之一的鄭劍明,但至截稿時間仍未有回覆。
環保署送父親節禮物 換購柴油車享補助 等同無息貸款
2018年08月03日 上稿編輯: 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
面對大貨車團體不滿老舊烏賊車排放標準遭加嚴,且可能受限進入空品維護區,揚言8月8日要在北高兩地集結舉辦「叭叭節」抗議活動。環吉崎直緒保署長李應元3日上午拋出大型柴油車的汰舊換新的利息與補助,以一台200萬的11噸新車為例,最高可獲得政府各機關合計24萬的補助,幾乎等於是無息貸款。
李應元強調,這些汰舊補助是環保署給貨運業辛苦的運將們的「爸爸節禮物」,並重申若是藉由保養與加裝防制設備可以達標,10年以上老車依然可以上路。未來環保署將盡快跟各地方政府研議劃設空品維護區的原則、及空污嚴重時緊急防制措施的細則。
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李應元先前多次表示,將協調銀行由環保署作保提供優惠車貸、財政部給予退稅等,如今提出明確的數字。
以換購一台200萬的11噸新車為例,200萬的車價,若頭期款40萬元,貸款8成為160萬元。貸款將由環保署提供信用擔保最高9成,並協調金融機構提供優惠利率2.595%,且行政院再加碼補貼1%利率,所以車主實際上僅需負擔1.595%超低利率。
李應元表示,利息補貼了4萬多元,再加上汰舊補助15萬、貨物稅退稅5萬,換新車的補助超過24萬元,已等於是無息貸款。
對於有車主抱怨,現在還在為上一台車背貸款,就又被迫要花300萬元以上買符合排放標準新車,等於一輩子都有車貸付不完的說法,李應元認為,之前已經花300萬買車者,應該買的就是新車,已經可以符合標準,自然不需現在再買新車,但若有情形特殊的個案,可以聯絡公會,環評署將專案協助處理。
李應元表示,柴油車治理有三部曲,汰舊、加裝濾煙器、換購。環保署從2017年起已經陸續辦理補吉井美希助1、2期大型柴油車報廢,依車重補助5~40萬元、平均每輛20萬元,3期大型柴油車加裝濾煙器則每套最高補助15萬元。
李應元強調,若是保養與加裝防制設備就可達標,那麼老車依然可以上路,並非10年老車全面淘汰,「不要誤解政策,造成恐慌。」李應元向反對者喊話,「把10年老車全面淘汰的標語收起來」。
空保處長吳盛忠表示,加裝濾煙器、選擇跳蛋遙控性觸媒還原系統都可以改善柴油車的排放狀況,而目前五、六期與部分四期的柴油車,更可以搭配使用尿素原料製成的觸媒還原劑,除了車行、車隊或車主自備外,部分大車常使用的加油站,也有業者設添加站,使用上與自助加油機類似,相當方便。
吳盛忠表示,這次空污法修法中,攸關移動污染源的法條,主要是第14、36、40條,但民眾不需太過恐慌。
第14條的緊急應變,是空污嚴重才需啟動,環保署將來會對各種不同空污惡化的情境制訂施行細則,加強管制季節性空污;第36-2條,對10年以上老車的加嚴標準,前提也是視「空氣品質需求」,至於第40條授權縣市政府劃設空品維護區,當中將涉及車輛限用,環保署將會盡快邀集地方環保機關共同研議,就維護區劃設的原則做更周延的討論。
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- Nov 26 Mon 2018 06:54
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